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Jan 09, 2024

Perno dei veicoli elettrici: il centro di mobilità progetta un hub di ricarica vicino a Detroit

Reuben Sarkar, CEO dell'American Center for Mobility di Ypsilanti, Michigan, parla mercoledì ai seminari di briefing gestionale del Center for Automotive Research. TRAVERSE CITY, Michigan - L'americano

Reuben Sarkar, CEO dell'American Center for Mobility di Ypsilanti, Michigan, parla mercoledì ai seminari di briefing gestionale del Center for Automotive Research.

TRAVERSE CITY, Michigan – L’American Center for Mobility sta lavorando alla costruzione di un hub di ricarica per veicoli elettrici a Willow Run, 44 miglia a ovest di Detroit, con l’obiettivo di diversificare ulteriormente i test sui veicoli strettamente autonomi.

Il progetto sulla pista di prova dei veicoli consisterebbe nell'installazione di un massimo di 24 caricabatterie rapidi CC di diverse marche e modelli e richiederebbe un investimento compreso tra 4 e 6 milioni di dollari, ha affermato Reuben Sarkar, presidente e amministratore delegato del centro.

Sarkar ha detto che sta perseguendo finanziamenti e impegni federaliproduttori di caricae le case automobilistiche per ridimensionare il progetto, che potrebbe essere avviato già in autunno.

L'hub di ricarica mira a fornire alle case automobilistiche e ai produttori di sistemi di ricarica soluzioni al problema dell'interoperabilità tra diversi veicoli e sistemi di ricarica.Michiganha relativamente poche varietà di caricabatterie in funzione e non esiste un unico luogo in cui possano essere testati i vari tipi, ha affermato Sarkar.

Washington, DC, è stato il luogo più vicino per tali test, ha detto. Ad un certo punto, il viaggio da Detroit a Washington ha avuto un duplice scopo per le case automobilistiche che cercavano di convalidare anche le batterie, ma non è un modo efficiente per concentrarsi sull’interazione tra auto e caricabatterie.

"Non c'è posto nel Michigan dove puoi andare per avere 30 caricabatterie diversi di marche e modelli diversi, quindi dove vai?" Sarkar ha detto a Crain's Detroit Business mercoledì dopo una presentazione ai seminari di briefing gestionale del Center for Automotive Research a Traverse City, Michigan. Crain's è un'affiliata di Automotive News.

La risposta, spera Sarkar, è il Centro americano per la mobilità. Il banco di prova dei veicoli elettrici è il suo ultimo tentativo di fornire più offerte oltre al semplice test di veicoli autonomi. L’hub dell’idrogeno in arrivo è un altro esempio.

Gli AV potrebbero essere il futuro, ma rimane un mistero quanto lontano possa essere quel futuro. Mentre la spesa delle case automobilistiche per gli AV è passata in secondo piano nel contesto del boom dei veicoli elettrici, Sarkar ha cercato di riposizionare il centro per risolvere i problemi del settore nel presente.

"Questo è un punto di partenza per affrontare un problema tangibile del settore", ha affermato. "Il mio obiettivo è continuare a investire in quel banco di prova per i veicoli elettrici."

La ricarica dei veicoli elettrici è una sfida di un più ampio puzzle infrastrutturale legato alla diffusione e all’adozione dei veicoli elettrici. È una questione così fastidiosa che ha costretto General Motors e Ford Motor Co. a collaborare con Tesla – il colosso del settore e percepito nemico delle case automobilistiche legacy – sull’uso universale delle stazioni di ricarica.

L'hub di ricarica per veicoli elettrici di Willow Run consentirebbe inizialmente alle case automobilistiche e ai produttori di caricabatterie di studiare la "stretta di mano" tra l'auto e il caricabatterie, ha affermato Sarkar. Sarebbero in grado di studiare come le diverse piattaforme di batterie interagiscono con caricabatterie diversi e risolvere i problemi di inefficienza di ricarica. L’obiettivo alla fine sarebbe quello di raccogliere dati anonimi in modo che le aziende possano vedere come si confrontano con il settore.

Il costo per installare un caricabatterie rapido può essere di centinaia di migliaia di dollari, rendendolo troppo costoso per le case automobilistiche che vogliono farlo internamente, ha detto Sarkar.

"Se sei un'auto, non investirai in tutto ciò da solo", ha detto. "L'hardware diventa obsoleto, devi continuare a comprare cose nuove, e quindi ha rappresentato una buona opportunità per la stessa cosa che facciamo: un ambiente di test condiviso."

Il centro richiede una sovvenzione integrativa da parte dell'Ufficio congiunto per l'energia e i trasporti per un valore compreso tra 2 e 3 milioni di dollari. Sarkar ha affermato di essere anche in trattative con i produttori di caricabatterie per fornire potenzialmente apparecchiature in conto deposito.

Si spera che il banco di prova dei veicoli elettrici attiri più aziende sulla pista e fornisca un flusso di entrate stabile per un business notoriamente ciclico.

"Offre un'offerta significativa in termini di elettrificazione", ha affermato. "Ci siamo concentrati sullo sviluppo di una forma di business esclusivamente connessa e autonoma, che è ancora molto importante, e stiamo adottando misure molto mirate per sbloccare i colli di bottiglia e crescere."